COMPARATIF CHRONOS - Circuit de LURCY-LEVIS

Ce magnifique circuit, très complet, est adapté à la pédagogie et aux stages de formation, en raison de sa très grande sécurité, de ses zones d'adhérences variable et de son tracé technique.

      Secteur 1

 

La trajectoire dans cette grande courbe à droite n'est pas la même. Le passage est assez délicat et conditionne le bout de ligne droite descendant suivant.

Le point et force de freinage est similaire entre les deux temps mais sur la courbe bleu, la ré-accélération intervient plus tôt permettant de garder une vitesse de pointe 10km/h plus élevée sur le secteur.

 

      Secteur 2

 

Gros freinage en perspective. En effet, lancé à pleine puissance en descente, il est nécessaire d'avoir le coeur bien accroché.

Ce virage est très technique car il est puissant, en descente, en deux temps, à 90°, et conditionne un bout de droit en montée. Donc si on passe mal, on est mort pour montée.

      Secteur 3

 

Encore un freinage en descente mais moins rapide que le précédent.

Il y a plusieurs option possible et je n'ai pas encore trouvé laquelle est la meilleur. Les points de freinage et de ré-accélération ne sont pas du tout les mêmes entre les deux chronos et la trajectoire est différente.

 

      Secteur 4

 

Freinage très technique pouvant se faire de plusieurs manière.

On voit bien sur les deux courbes que l'approche est totalement différente. La courbe rouge permet d'avoir un rayon de braquage constant alors que la courbe bleu casse le virage en deux parties avec un point de braquage plus fort donc plus lent mais permettant de remettre les gaz plut tôt et plus fort.

      Secteur 5

 

Secteur le plus technique avec un enchainement de virages gauche droite en montant, aboutissant sur un virage gauche en aveugle (on ne voit pas le point de corde) avant de plonger sur un bout de ligne droite.

La courbe est ici différente avec en bleu une trajectoire en allant chercher l'extérieur permettant de pouvoir ré-accélérer plus tôt.

 

      Secteur 6

 

Dernière difficulté du circuit, l'épingle à droite ou la vitesse est à son plus bas.

Il faut être juste dans ce virage car sinon la montée pleine charge qui suit sera négativement impactée.

Là encore, on voit 2 trajectoires différentes, la rouge devant être la meilleure.

      BILAN

 

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